Die alternative japanische Eisenbahngewerkschaft setzt den Kampf gegen Privatisierung und Entlassungen von 1985 fort

„Starting National Railway Workers Struggle Anew“ vom 14. Februar 2016 ist die Resolution des landesweiten Kongresses, den die alternative Eisenbahngewerkschaft Doro Chiba organisiert hatte, um die politischen Schlussfolgerungen aus dem Urteil des Obersten Gerichtshofes vom Juni vergangenen Jahres zu ziehen – in dem einzelne der 1047 Entlassungen aus Anlass der Privatisierung der japanischen Eisenbahnen (JNR: Japan National Railway) als ungerechtfertigt beurteilt wurden, während aber das gesamte Privatisierungsgesetz als legal betrachtet wurde. In der Resolution wird beschlossen, nachdem die Petitionskampagne vor dem erwähnten Urteil über 100.000 Unterschriften als Ergebnis hatte, den Kampf gegen die gesamte Privatisierungspolitik fortzuführen. Dabei wird insbesondere darauf abgehoben, das auch und gerade infolge der Privatisierungspolitik heute 40% der arbeitenden Menschen Japans mit bis zu maximal 885 US Dollar im Monat auskommen müssen, was zum Leben definitiv nicht reicht – es wird aber auch auf diverse Unfälle im privatisierten Nahverkehr hingewiesen. Siehe die Resolution von 2016 im engl. Volltext und nun die Fortsetzung:

• Der Prozeß für Zurücknahme der Enlassung von 1047 Bahnarbeitern bei der Privatisierung der japanischen Staatsbahn 1985 hat mit großer Kundgebung begonnen
  

  Demonstration in dem Hibiya-Park, der sich in der Naehe des Obergerichts Tokio befindet, am 19.9.2025, an der Spitze Michitoshi Seki (Vorsitzender von Doro-Chiba)

  „Am 19. September fand im Obergericht Tokio die erste Gerichtsverhandlung statt: Es handelte sich um die Zurücknahme der Enlassung von 1047 Bahnarbeitern bei der Aufteilung und Privatisierung der JNR (der Japanischen Staatsbahn) im Jahre 1985. Das Obergericht Tōkyō wollte eigentlich die Anklage von Doro-Chiba sofort (also am 19.9. und bei der ersten Gerichtsverhandlung) zurückweisen und damit das Gerichtsverfahren unverzüglich schliessen, aber das konnte es nicht! Das war ein großer Sieg für Doro-Chiba und kämpfende Leute! Die zweite Gerichtsverhandlung wird im Januar 2026 stattfinden: Der Kampf geht weiter!: Wir versuchen es, diesen wichtigen Kampf erneut zu erweitern und verstärken!“ Zuschrift von Doro-Chiba, siehe dazu die (jap.) Mitteilung der alternativen Eisenbahngewerkschaft vom 6.2.2025 in maschineller Übersetzung:
  Die Spaltung und Privatisierung der Japanischen Staatsbahn (JNR) war die größte gewerkschaftsfeindliche Kampagne seit dem Krieg
  „Die Spaltung und Privatisierung der JNR, die im April 1987 durchgeführt wurde, war die größte gewerkschaftsfeindliche Kampagne seit dem Krieg. Sie wurde mit dem Ziel durchgeführt, die Verfassung zu ändern und ein Kriegsregime zu errichten. Der Kampf der Arbeiter, die infolge dieser Bemühungen ihre Arbeitsplätze verloren, um ihre Entlassungen rückgängig zu machen, ist bis heute eine treibende Kraft bei der Verhinderung einer Verfassungsreform. Jetzt, da der japanische Imperialismus in einen Angriffskrieg gegen China stürzt und beginnt, ein Kriegsregime zu errichten, tritt der Kampf der JNR in seine entscheidende Schlacht. Der neoliberale Angriff, der in Japan mit der Spaltung und Privatisierung der JNR begann, hat mehr als 20 Millionen Arbeiter in atypische Beschäftigungsverhältnisse gedrängt und eine Gesellschaft geschaffen, in der die Löhne seit über 30 Jahren stagnieren.
  Die wahren Schuldigen hinter der Unterdrückung der Arbeiter sind die Nation, die auf Krieg zusteuert, und das Kapital, das die Arbeiter gezwungen hat, niedrige Löhne zu akzeptieren. Etablierte Gewerkschaften wie der Japanische Gewerkschaftsbund (Rengo) unterstützen die Verbreitung von Fremdenfeindlichkeit, indem sie diese Wahrheit verschweigen. Eine klassenbasierte Arbeiterbewegung stellt sich ihren wahren Feinden, dem Staat und dem Kapital, direkt entgegen. Sie lehnt die Kriegspolitik der eigenen Regierung ab und wehrt sich gegen jede Form von Diskriminierung und Unterdrückung. Der Kampf der JNR diente als Grundlage für die Wiederbelebung dieses Kampfes. Die Regierung plant nun die endgültige Zerschlagung des JNR-Kampfes. Der Prozess am 19. September 2025 wurde zum Konfliktpunkt mit diesem Angriff.
  Konfrontation mit Verfassungsreform und Kriegsstaat
  Die Zahl der JNR-Beschäftigten, die Anfang der 1980er Jahre bei 400.000 lag, sank bis 1987, als JR gegründet wurde, auf 200.000. Die Spaltung und Privatisierung der JNR drohte die Entlassung von jedem zweiten Beschäftigten mit dem Ziel, die damals als stärkste Gewerkschaftsbewegung der JNR zu zerstören. Täglich verbreiteten sich falsche Gerüchte, dass „die JNR rote Zahlen schreibt, weil die Arbeiter faul sind“, und die JNR-Beschäftigten wurden als „Vaterlandsverräter“ beschimpft. Der damalige Premierminister Yasuhiro Nakasone erklärte unverblümt, der Zweck der Spaltung und Privatisierung der JNR sei es, „durch Verwaltungsreformen aufzuräumen und eine gute Verfassung zu schaffen“. Nur die Eisenbahngewerkschaft Chiba stellte sich diesem landesweiten Angriff auf eine Verfassungsreform entgegen. Die Eisenbahnergewerkschaft Chiba war überzeugt, dass die Einheit der Arbeiter zerbrechen würde, wenn sie sich nicht gegen Spaltung und Privatisierung wehrten. Daher beschloss sie im November 1985, mit aller Kraft in den Streik zu treten. Dieser Kampf zeigte, dass die Arbeiter die Kraft hatten, im Kampf gegen den Staat ihr Leben zu riskieren. Im Februar 1986 traten sie erneut in den Streik, und die Eisenbahnergewerkschaft Chiba bewahrte bis zum Ende ihre Einheit und Klassenidentität.
  Ein Kampf, der Perspektiven für eine klassenbasierte Arbeiterbewegung eröffnete
  Dieser Kampf versetzte die staatlichen Behörden in große Angst. Als Vergeltung für den Streik entließen die JNR-Behörden 28 Beamte von Doro Chiba. Darüber hinaus verweigerte JR zwölf weiteren, die zu diesem Zeitpunkt noch nicht entlassen worden waren, die Anstellung unter dem Vorwand, sie seien suspendiert worden. Die 28 Entlassungen wurden 1997 nach der Privatisierung von JNR widerrufen, und Doro Chiba siegte. Der Kampf um die zwölf von JR verweigerten Stellen dauert jedoch bis heute an. 1.047 Arbeiter, darunter Mitglieder von Kokuro und anderen Gewerkschaften, wurden nach der Privatisierung und Spaltung von JNR von JR nicht eingestellt und schließlich von der ehemaligen JNR entlassen. Der Kampf um die Widerrufung dieser Entlassungen führte zum größten Arbeitskampf der Nachkriegszeit, einem Kampf um die Widerrufung der Entlassungen von 1.047 Arbeitern, der mit JR kollidierte, das zu einer Vorreitergruppe unfairer Arbeitspraktiken geworden war. In diesem Kampf, der die „kämpfende Arbeiterbewegung“ symbolisierte, sahen schätzungsweise eine Million Arbeiter eine Chance für eine Wiederbelebung der Arbeiterbewegung und bildeten eine unterstützende Formation.
  Urteil des Obersten Gerichtshofs, Juni 2015
  In der Folge konzentrierte die Staatsmacht alle Anstrengungen darauf, den Kampf der JNR zu zerschlagen. Die Zentrale der Nationalen Eisenbahnergewerkschaft beugte sich diesem Druck und trug dazu bei, den Kampf von innen heraus zu zerschlagen, was schließlich im April 2010 in einer „politischen Einigung“ gipfelte. Im Juni desselben Jahres gründete sich die Nationale JNR-Kampfbewegung unter dem Motto „Lasst die Flammen des JNR-Kampfes nicht erlöschen“. Doro Chiba setzte seinen Kampf für die Rücknahme der Entlassungen fort, hielt trotz aller Widrigkeiten an seinen Prinzipien fest und errang einen wichtigen Sieg. In einer Klage, die Doro Chiba gegen die ehemalige JNR einreichte, entschied der Oberste Gerichtshof im Juni 2015, dass die Einführung von „Nichtbeschäftigungsstandards“, die besagten, dass „die Suspendierten nicht von JR eingestellt werden“, und die Streichung der Namen von Gewerkschaftsmitgliedern von der ursprünglichen Liste der JR-Bewerber unfaire Arbeitspraktiken darstellten.
  Das JR-Gründungskomitee hat die Ablehnungskriterien erstellt
  Es ist nun klar, dass diese Ablehnungskriterien auf Anweisung des JR-Gründungskomitees erstellt wurden. Bislang beharrte JR darauf, dass „die ehemalige Japanische Staatsbahn die Liste der Bewerber erstellt“, „JR alle auf der Liste Stehenden eingestellt“ und „JR daher nicht für die Entlassungen verantwortlich“ sei. Diese Behauptungen waren allesamt Lügen. JR ist verpflichtet, die Entlassungen aufzuheben. In seinem Urteil vom vergangenen November wies das Bezirksgericht Tokio die Klage jedoch mit der Begründung der Verjährung ab. Es ist inakzeptabel, JR, das weiterhin vorsätzlich Meineid leistet, aufgrund der Verjährung zu entlasten. Der Prozess ist nun an das Obergericht Tokio verlagert. Die Aufhebung der JNR-Entlassungen wird die klassenbasierte Arbeiterbewegung wiederbeleben und eine mächtige Kraft schaffen, um einen Angriffskrieg gegen China zu verhindern. Lassen Sie uns am 19. September mit dieser Vision vor Gericht kämpfen.“

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Starting National Railway Workers Struggle Anew

Resolution adopted at the National Railway Struggle on February 14, 2016

On June 30, 2015, Doro-Chiba achieved to oblige the Supreme Court in the Tekken Kodan case (lawsuit against the Railway Construction Corporation, the succeeding corporation of Japan National Railways, on discriminatory employment) to rule that unfair labor practice had been made by the Establishment Committee of JR and the railway authorities in the course of the Division and Privatization of National Railways—“The standard of exclusion in employment to the worker of the Japan National Railways (JNR) was designed by the intension of unfair labor practice.”

We made all-out efforts to run country-wide signature gathering campaigns: visited various workplaces and labor unions, carried out signature-collecting campaigns on the streets and so on. On June 7 last year, on the very day of our Nationwide Workers Rally, we have finally accomplished 100 thousand signatures that demands the court to rule granting withdrawal of the dismissal and reinstatement of 1,047 fired national railway workers to Japan Railway Companies (JRs). The overwhelming power of workers exhibited all through this vigorous movement forced the Supreme Court ruling.

In the Tokyo District Court on December 16, 2009, Doro-Chiba provided convincing evidence that the then president of Establishment Committee of JR ordered to make the standard of exclusion in employment to the workers of JNR. It is clearly written in the section 23 (article 5) of the JNR Reform Act that the performance of the members of the Establishment Committee of JR is that of the succeeding corporation JR. The JNR Reform Act itself clarifies that the JR has a legal responsibility.*

In April 2010, the “political settlement” of the 1,047 workers’ issue was done aiming to put an end to the National Railway Struggle. We then established Nationwide Movement of National Railway Struggle under the slogan of “Don’t put out the fire of the struggle of 1,047 dismissed national railway workers!” and have been continuing the struggle gathering the power of workers all over the country. By the achievement of the movement we have overcome the defeatist mentality— “We cannot compete with the JNR Reform Act”.

Even though, the ruling of the Supreme Court denied the withdrawal of the dismissal and reinstatement of fired national railway workers to JR. The state power is consistently eager to defend the JNR Reform Act and maintain the system of Division and Privatization of JNR targeting to end the National Railway Struggle.

In August last year, at the meeting to report our activities, we confirmed that we would valiantly start again on a new note. In September, Doro-Chiba demanded JR East Company to reinstate 9 dismissed members fired at the time of Division and Privatization of JNR and hold a collective bargaining on this issue.

From now on, we will start to run a new country-wide signature gathering campaigns demanding the withdrawal and reinstatement of 1,047 JNR workers to JR. We will surely hold JR Company accountable for the withdrawal and reinstatement of 1,047 workers. This is a new struggle for labor movement to finally defeat the program of Division and Privatization of JNR.

Our new struggle is to fight back against the historic assault on labor rights by the Abe government such as wholesale deregulation of Worker Dispatch Law, introduction of “White Collar Exemption” and the regulation allowing unilateral dismissal of workers with monetary damages, and Abe’s scheme for constitutional revision and war.

Now, after the Division and Privatization of JNR, we are confronted with the harsh reality in this society. Privatization and outsourcing are rampant all across the society. Irregular employment surpassed 40 % of the whole workforce. Over 20 million people are forced to live under 100,000 yen (about $885) per month. Social security systems and local communities are on the verge of collapse. Recent bus accident in Karuizawa which killed 15 people has demonstrated an example of serious collapse of safety.

In the midst of the intensification of impending world war especially in the Middle East, East Asia and Korean Peninsula, the Abe government railroaded the new security legislation last year. In the coming upper house election in July he intends to make the constitutional revision the focal issue of the dispute by means of introducing an emergency clause.

While the so called “Abenomics” is going to collapse, the Abe administration has violently rushed to the structural reform of the labor market, the revision of the constitution and actual preparation to launch war. Every thing is exceeding the limits of people’s’ patience. We are now witnessing a profound change in workers’ consciousness. We will set free our anger and vital activity at this time, and so we will change history.

The task of our fresh struggle of national railway is to disclose that the whole project of the Division and Privatization of National Railways as a starting tool of neoliberalism was fundamentally a fatal error and to clarify that workers can develop successful struggle in solidarity if labor unions decide to fight at the right moment and on the vital issues. The possibility of revitalization of labor movement exists exactly in the actual situation and the contradictory realities as awful outcome of collapsing neoliberalism. Confronting a great turning point at home and abroad decades after the Division and Privatization of National Railways, we must start discussion and action anew, and fight back the capitalist offensives with the fresh national railway struggle at the forefront.

Let’s start the fresh signature campaign, and step in the second stage of national campaign for the reinstatement of 1,047 unjustly fired railway workers! Let’s struggle against outsourcing, casualization of workforce and radiation exposed work! Let’s create National Federation of National Railway Motive Power Unions in every workplace of Japan Railways! We should create class-struggle labor movement in every industry and workplace—especially among municipal workers, education workers, postal workers. In solidarity with Korean Confederation of Trade Unions (KCTU) and militant labor movements over the world, let’s organize class-struggle labor movement with the national railway struggle at the forefront!