„Im Namen der Sicherheit“ schreitet die Automatisierung bei Amazon voran: Beschleunigung der Störungen und Verletzungen – für wenigere, die sich aber wehren

„Die Lieferstationen von Amazon werden im ganzen Land mit Robotern ausgestattet, was zu weniger Arbeitern und einer Beschleunigung der verbleibenden Arbeiter führt. In der Lieferstation, in der ich arbeite, haben die Arbeiter mit Trotz reagiert. Die Amazon-Fulfillment-Zentren, in denen die Artikel verpackt werden, werden nach und nach automatisiert, aber bisher wurden die Auslieferungsstationen meist von Menschen bedient. Jetzt werden ganze Systeme nachgerüstet oder ganz abgeschafft, „im Namen der Sicherheit“ und „zum Wohle der Mitarbeiter“. Aber Automatisierung bedeutet, dass Arbeitnehmer entlassen, in neue Positionen versetzt oder zur Versetzung gezwungen werden…“ engl. Artikel von Alvin Gaine vom 26.6.2025 in LaborNotes („Amazon-Mitarbeiter trotzen dem Diktat der Automatisierung“, maschinenübersetzt) und mehr dazu/daraus:

• Die „Beschäftigungsmaschine“: Amazon, die Picker und Packer – und die KI-optimierten Roboter
  „Vor dreißig Jahren, am 16. Juli 1995, ging die Handelsplattform Amazon online. Damals als ein Versandhändler für Bücher. Wir alle wissen, was daraus geworden ist. Ein globaler Gigant. (…) Sozialpolitisch ist Amazon seit vielen Jahren vor allem ein Thema mit Blick auf die Arbeitsverhältnisse in den großen Versandlagern (und zunehmend auch das, was „auf der letzten Meile“ passiert, also bei den Paketzustellern). (…)
  In den USA, dem Mutterland von Amazon, gab es 2023 und 2024 eine intensive Untersuchung der Arbeitsbedingungen bei Amazon. Durchgeführt wurde die vom Ausschuss für Gesundheit, Bildung, Arbeit und Renten des US-Senats unter dem Vorsitz des weithin bekannten unabhängigen Senators Bernard Sanders. Der Ausschuss hat im Dezember 2024 seinen Abschlussbericht vorgelegt (…)
  Aus der Zusammenfassung (United States Senate 2024: 4-5) sei hier in deutscher Übersetzung zitiert: »Die Lagerarbeiter von Amazon schlagen seit Jahren Alarm wegen unsicherer Arbeitsbedingungen und einer Unternehmenskultur, die Geschwindigkeit und Profit über die Gesundheit und Sicherheit der Arbeiter stellt. Viele dieser Beschäftigten leben mit schweren Verletzungen und dauerhaften Behinderungen, weil das Unternehmen auf der Durchsetzung zermürbender Produktivitätsquoten besteht und sich weigert, verletzte Arbeitnehmer angemessen zu versorgen (…)
  Der Ausschuss hat auch Beweise dafür gefunden, dass Amazon sich der Sicherheitsrisiken bewusst ist, die durch die von seinen Mitarbeitern geforderte Geschwindigkeit verursacht werden. Amazon hat eine Reihe von mehrjährigen internen Studien in Auftrag gegeben, um zu verstehen, wie es die Sicherheit seiner Mitarbeiter verbessern kann. Doch als diese internen Studien Anstrengungen empfahlen, die das Arbeitstempo der Beschäftigten verringern und damit möglicherweise dem Unternehmen schaden könnten, entschied sich Amazon dafür, die Ergebnisse der Studien nicht umzusetzen. (…)
  Amazon setzte erstmals im Jahr 2012 nach dem Kauf des Unternehmens Kiva Systems Robotertechnik ein. Die Firma aus Boston wurde später zu Amazon Robotics umbenannt. (…)
  Die Anzahl der eingesetzten Roboter übersteigt nun eine Million. Das teilte Amazon … mit. Damit nähert sich die Anzahl der Roboter langsam der Zahl der arbeitenden Menschen bei Amazon«, berichtet Oliver Bünte in seinem am 1. Juli 2025 veröffentlichten Beitrag Amazon „beschäftigt“ über eine Million Roboter. (…)
  »Um einen besseren Eindruck davon zu bekommen, wie sich die Automatisierung auf die Belegschaft von Amazon auswirkt, müssen wir nach Art der Einrichtung differenzieren: Die Amazon-Fulfillment-Zentren, in denen die Bestellungen kommissioniert und verpackt werden, sind die Hauptziele der Automatisierung. Die Kiva-Roboter, die Warenstapel in den Lagerhallen bewegen, und die Roboterarme, die das automatische Kommissionieren und Verstauen von Waren ermöglichen, werden hauptsächlich in Fulfillment Centern eingesetzt. Im Gegensatz dazu werden die Amazon-Zustellstationen, in denen die Pakete auf die Lastwagen verladen werden, die zu Ihnen nach Hause fahren, nicht mit der gleichen Robotertechnik ausgestattet und unterscheiden sich nicht wesentlich von den UPS- oder FedEx-Einrichtungen.« (…)
  Und bereits in Umrissen erkennbar ist der nächste enorme Effizienzsprung – bei den Robotern. Dazu Bünte: »Für weitere Optimierung der Prozesse soll künftig das neue generative KI-Grundlagenmodell DeepFleet sorgen. (…)
  Amazon erhofft sich durch den Einsatz der DeepFleet-KI viel. Die Künstliche Intelligenz soll mit der Zeit immer schlauer werden, um Lieferprozesse weiter zu optimieren und Waren näher am Kunden zu lagern. Wahrscheinlich dürfte das auch weiteres Einsparpotenzial bei Mitarbeitern haben.« Das hört sich für den einen oder anderen sehr abstrakt an. Geht es auch etwas praxis- bzw. lebensweltbezogener? (…)
  Nehmen wir als ein Beispiel Alvin Gaine, ein Amazon-Lagerarbeiter in der DB4K-Lieferstation in Queens, New York. (…) Amazon hat kürzlich 80 Prozent der Förderbänder in der Anlage mit einer neuartigen Technologie namens ADTA (Auto Divert to Aisle) automatisiert. (…) Die Kommissionierer werden ersetzt, die meisten von ihnen werden zu Staplern umfunktioniert. Ein ausgeklügeltes Band übernimmt nun ihre Arbeit, indem es die Pakete vom Band in die Gänge ableitet, um sie dort zu verstauen. Insgesamt erfordert das Sortieren von Paketen jetzt weniger Arbeitskräfte. (…) Die Sicherheit ist auf der Strecke geblieben, da sich jeder nach den Launen von ADTA bewegt. (…)
  Es gibt einen Silberstreif am Horizont. Wenn Amazon uns härter bedrängt, schafft das Möglichkeiten, sich zu organisieren. Die Menschen haben bereits begonnen, sich zu wehren. Viele Arbeiter haben begonnen, langsamer zu arbeiten, als es die Maschinen erfordern, was dazu führt, dass die Maschinen mitten in der Schicht ausfallen. Der Standort gerät in Lieferverzug und muss die Arbeit auf den nächsten Tag verschieben. (…) Fast alle tragen Kopfhörer, um die unaufhörlichen Alarme zu übertönen, und das Management ist frustriert, weil sowohl die Maschine als auch die Mitarbeiter ihre Befehle ignorieren. Diese neuen Umstände haben eine Situation geschaffen, die reif ist für eine Organisierung, die schließlich der Knackpunkt für Amazon sein könnte, wenn sie diese Maschinen in ihrem Netzwerk ausbringen.«…“ Beitrag von Stefan Sell vom 19. Juli 2025 auf seiner Homepage 
• Amazon-Mitarbeiter trotzen dem Diktat der Automatisierung
  Weiter aus engl. Artikel von Alvin Gaine vom 26.6.2025 in LaborNotes  (maschinenübersetzt): „… Ich arbeite in der New Yorker Zustellstation DBK4 in Maspeth, Queens, und sie ist ein Fenster in diese Zukunft. Mitten in New Yorks größtem Stadtbezirk verarbeitet DBK4 je nach Saison täglich 60.000 bis 100.000 Pakete. Das Unternehmen beschäftigt 200 bis 500 Mitarbeiter im Lager sowie bis zu 1.000 Fahrer.
  Amazon hat vor kurzem 80 Prozent der Förderbänder in der Anlage mit einer neuartigen Technologie namens ADTA (Auto Divert to Aisle) automatisiert. Vor der Automatisierung wurde die Arbeit in zwei Teilen erledigt: Ein Band brachte die Pakete von der Laderampe und „Picker“, die entlang des Bandes standen, nahmen die Pakete auf. Die Kommissionierer legten die Pakete in Regale, die den jeweiligen Stadtvierteln zugeordnet waren. Ein zweiter Mitarbeiter, ein so genannter „Stower“, der oft mehrere Gänge bedient, packt die Pakete dann in Säcke, die für bestimmte Stadtteile bestimmt sind.
  NEU ZUGEWIESEN, BESCHLEUNIGT
  ADTA hat dies alles geändert. Die Kommissionierer werden ersetzt, die meisten von ihnen werden zu Stowern umfunktioniert. Ein ausgeklügeltes Band übernimmt nun ihre Aufgabe, indem es die Pakete vom Band in die Gänge ableitet, wo sie verstaut werden.
  Insgesamt erfordert das Sortieren von Paketen jetzt weniger Arbeitskräfte. Aber die Automatisierung hat auch neue Aufgaben geschaffen. Im Moment kann nur der Mensch dafür sorgen, dass die Pakete richtig auf die neuen Bänder ausgerichtet werden. Außerdem kann die Maschine nur Pakete mit kleineren Abmessungen und geringerem Gewicht verarbeiten, ohne zusammenzubrechen, so dass die Mitarbeiter weiterhin mit den größeren Paketen arbeiten müssen.
  FALSCHE BEHAUPTUNGEN ÜBER DIE SICHERHEIT
  Amazon behauptet öffentlich, dass diese Automatisierung die Lagerhäuser sicherer macht. Aber mir ist klar, dass die Maschinen nicht unserer Sicherheit dienen, sondern die Produktivität der Arbeiter erhöhen. ADTA schiebt die Pakete viel schneller als die Menschen, was dazu führt, dass die nachgeschalteten Stapler mit immer größeren Paketstapeln konfrontiert werden.
  Das Ergebnis der Beschleunigung ist, dass DBK4 jetzt mehr Volumen mit weniger Leuten verarbeitet, während immer größere Paketstapel auf eine schrumpfende Anzahl von Arbeitern abgeladen werden.
  Die Sicherheit ist nicht mehr gewährleistet, da sich jeder nach den Launen der ADTA richtet. Die Arbeitnehmer müssen sich unablässig um eine unmenschliche Flut von Paketen kümmern oder riskieren, dass ihre Gänge mit Kartons überfüllt werden. Dies wiederum bedeutet, dass die Arbeitnehmer Gefahr laufen, über die überquellenden Kartons zu stolpern.
  UNAUFHÖRLICHE ALARME
  Während sich die Arbeiter abmühen, lösen die Maschinen einen durchdringenden Alarm aus, der erst verstummt, wenn die Kistenstapel abgetragen sind. Jetzt schrillen die Alarme ununterbrochen. Die Stille gehört der Vergangenheit an. Ebenso wie jede Gelegenheit zum Durchatmen.
  In dem Maße, wie „veraltete“ Aufgaben verschwinden, nimmt auch die Arbeitsvielfalt ab. Lagerarbeit ist anstrengend, und jede Aufgabe beansprucht eine andere Muskelgruppe. Da die Vielfalt der Aufgaben abnimmt, sind die Arbeitnehmer gezwungen, jeden Tag die gleichen Bewegungen auszuführen. Da die Rollen von der Unternehmensleitung festgelegt werden und diese stets die Produktivität in den Vordergrund stellt, werden die Arbeitnehmer immer wieder den Rollen zugewiesen, bei denen sie die „besten Zahlen“ haben.
  Verletzungen durch wiederholte Belastungen werden unweigerlich zunehmen.
  Zusätzlich zur neuen Bandautomatisierung wurde die DBK4 in eine Same-Day-Anlage umgewandelt. Diese neue Funktion in der Werkstatt ist für die schnelle Auslieferung von Artikeln zuständig, die innerhalb von 24 Stunden an die Kunden geliefert werden.
  Meine Mitarbeiter berichten, dass sie sich immer weniger wertgeschätzt und immer mehr überlastet fühlen.
  ARBEITNEHMER LEHNEN BESCHLEUNIGUNG AB
  Es gibt einen Silberstreif am Horizont. Wenn Amazon uns härter bedrängt, schafft das Möglichkeiten, sich zu organisieren. Die Menschen haben bereits begonnen, sich zu wehren. Viele Arbeiter haben begonnen, langsamer zu arbeiten, als es die Maschine erfordert, was dazu führt, dass die Maschinen mitten in der Schicht ausfallen. Die Baustelle gerät in Lieferverzug und muss die Arbeit auf den nächsten Tag verschieben.
  Diese individuellen Widersetzlichkeiten sind bei DBK4 zur Routine geworden. Die Beschäftigten sind verärgert über die Unfähigkeit der Unternehmensleitung, auf ihre Anliegen einzugehen, und das schürt die tägliche Feindseligkeit gegenüber dem Unternehmen.
  Ich sehe es jeden Tag. Die „Stimme des Mitarbeiters“ ist ein Whiteboard, auf dem Amazon die Mitarbeiter um Feedback bittet. Jeden Tag wird es mit Beschwerden über das neue System und Drohungen, den Arbeitsplatz zu verlassen, zugekleistert.
  Fast alle tragen Kopfhörer, um die unaufhörlichen Alarme zu übertönen. Das Management ist frustriert, weil sowohl die Maschine als auch die Arbeiter ihre Befehle ignorieren. Diese neuen Umstände haben eine Situation geschaffen, die reif ist für eine gewerkschaftliche Organisierung, die schließlich die Schwachstelle in Amazons Rüstung sein könnte, wenn sie diese Maschinen über ihr Netzwerk ausbreiten.“
  • Alvin Gaine ist ein Amazon-Lagerarbeiter an der DB4K-Lieferstation in Queens, New York
• Amazon says it’s a ‘myth’ that robots kill jobs. Here’s the reality
  Artikel von Benjamin Y. Fong vom 8.5.2025 im Guardian 

Siehe zum Hintergrund v.a. unser Dossier:  [Nur in USA?] Amazons LagerarbeiterInnen wesentlich häufiger und schwerer verletzt