Mittelalter statt Arbeit 4.0 für Frauen in der Gig-Industrie: Weltweit Diskriminierung, Erniedrigung und Gewalt

Dossier

In der Gig-Industrie werben Unternehmen Frauen mit dem Versprechen, sie würden sich über die Arbeit selbst ermächtigen, unabhängiger und freier werden. Doch das Versprechen ist eine Farce, wie unterschiedliche Länderstudien seit Jahren belegen. Egal auf welcher Platform und egal in welchem Land, Frauen in der Gig-Industrie geraten oft in gefährliche Situationen in denen sie Gewalt, Beschimpfungen, Diebstahl und Lohnraub ausgesetzt sind. In Ländern des globalen Nordens sind ein Drittel und im globalen Süden ein Viertel der Arbeitenden in der Gig-Industrie weiblich, Tendenz steigend. Dabei sind die Plattformen von der klassischen geschlechtlichen Arbeitsteilung geprägt: Auf Haushaltshilfeplattformen gibt es fast nur Frauen, während bei Taxiunternehmen eher Männer arbeiten. Zudem haben Frauen immer noch einen im Vergleich schlechteren Zugang zu Internetinfrastruktur und erhalten weniger Lohn für die gleiche Arbeit… Dazu unser internationaler Überblick von weltweit/allgemein, China, Großbritannien und Indien , Indonesien und Pakistan bis Südafrika:

Weltweit/allgemein

• Laut ILO und Fairworkstudie: „Plattformen bringen nicht die versprochene Stärkung der Frauen“
  „Die Weltbank und das Weltwirtschaftsforum haben „digitales Unternehmertum“ als Antwort auf die Erhöhung der Frauenbeschäftigung und die Bekämpfung der Geschlechterungleichheit propagiert, aber digitale Arbeitsplattformen erzeugen dieselben Probleme wie die traditionellen Arbeitsmärkte, haben Forscher*innen herausgefunden. (…) Institutionen wie die Weltbank und das Weltwirtschaftsforum haben „digitales Unternehmertum“ als Schlüssel zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit und zur Verbesserung der Produktivität, insbesondere im globalen Süden, propagiert. Plattformen wie Care[dot]com haben sich selbst als Mittel zur „Gleichstellung“ von Männern und Frauen beworben, weil sie mehr Flexibilität bieten und die Technologie im Gegensatz zu den (überwiegend männlichen) Chefs „geschlechtsneutral“ ist. Dr. Uma Rani, eine leitende Wirtschaftswissenschaftlerin in der Forschungsabteilung der ILO, nutzte ihre Grundsatzrede am Montag [3. Juli] bei der Vorstellung der ersten globalen Studie über Frauen und Plattformarbeit von Fairwork, dem Forschungsaktionsprojekt zur Plattformökonomie, um diese Annahmen in Frage zu stellen. In ihrer Rede ging Rani auf zwei Punkte ein: erstens auf die Vorstellung, dass digitale Arbeitsplattformen ein großer Segen für die Beschäftigung von Frauen sind, und zweitens auf die Idee, dass der Zugang zu Plattformen „an sich“ zu mehr Geschlechtergleichheit führt. Rani sagte, dass „die Erwartung groß ist, dass dies der Königsweg für sinkende Erwerbsquoten ist, vor allem in Ländern mit niedrigem und mittlerem Einkommen“, aber dass die Erwerbsquoten auf digitalen Arbeitsplattformen „denen auf traditionellen Arbeitsmärkten sehr ähnlich sind“. Im globalen Süden ist jede vierte Person auf den Plattformen eine Frau, im globalen Norden jede dritte. Sie sagte, dies sei „nicht überraschend“, weil Plattformen in bereits bestehende Sektoren mit tief sitzenden geschlechtsspezifischen Vorurteilen eingetreten sind und diese Praktiken „widerspiegeln“. Die Plattformökonomie ist stark geschlechtergetrennt: In typisch männlich dominierten Branchen wie der privaten Autovermietung machen Frauen etwa 10 % der Arbeitenden aus. Auf Plattformen für häusliche Pflege und Reinigung, einem traditionell weiblichen Sektor, sind nur 20 % der Arbeitskräfte Männer. Rani sagte über die Flexibilität der Plattformarbeit: „Der Grund, warum viele Frauen auf Plattformen arbeiten, ist die versprochene Flexibilität und Autonomie, aber das wird sehr schnell zum Mythos. (…) Was den Zugang zu digitaler Infrastruktur angeht, so argumentierte Rani, dass „er die Ungleichheiten zwischen den Geschlechtern nicht beseitigen wird; es gibt keinen Automatismus, durch den Frauen gestärkt werden“. Sie kritisierte das „neoliberale Denken“, das „ihnen unternehmerische Fähigkeiten und Fertigkeiten verleiht, die letztlich zur wirtschaftlichen Stärkung der Frauen führen werden“. Rani sagte, dieses Argument basiere auf der Vorstellung, dass digitale Technologien „geschlechtsneutral sind, und man vergisst, dass die Plattformen von Menschen gestaltet werden, so dass es ganz klare Vorurteile gibt, die zu Diskriminierung auf diesen Plattformen und zu geschlechtsspezifischen Ungleichheiten führen.“ Auf Plattformen für freiberufliche Fernarbeit wie Upwork und freelancer[dot]com „dominieren Männer Aufgaben, die mit Technologie, Softwareentwicklung und Datenanalyse zu tun haben, und das spiegelt sehr genau das wider, was auf dem traditionellen Arbeitsmarkt passiert, da gibt es keinen Unterschied“, erklärte sie. (…) Sie fügte hinzu, dass es bei diesen Plattformen „enorme Einkommensunterschiede“ zwischen Männern und Frauen gibt, während die falsche Einstufung als Selbstständige, was bedeutet, dass die Plattformen keine Sozialleistungen erbringen müssen, „es ihnen ermöglicht, die Arbeitenden weiter zu marginalisieren“. Rani schloss: „Wir müssen das gesamte Ermächtigungspotenzial digitaler Arbeitsplattformen für Frauen, insbesondere für Frauen aus Randgruppen, in Frage stellen, denn Plattformen haben in vielerlei Hinsicht geschlechts- und rassenbedingte Diskriminierung verfestigt.“ Im Anschluss an die Rede fassten die Mitautorinnen der Fairwork-Studie, Dr. Kavita Dattani und Dr. Anjali Krishan vom University of Oxford Internet Institute, die wichtigsten Ergebnisse zusammen. Der ausführliche Bericht basiert auf Untersuchungen zur Plattformarbeit in 38 Ländern, über 190 Plattformen und Interviews mit mehr als 5000 Plattformarbeitenden. Die Untersuchung ergab, dass geschlechtsspezifische Diskriminierung, einschließlich Belästigung und Missbrauch, auf digitalen Arbeitsplattformen „an der Tagesordnung“ ist, was Frauen den Zugang zu dieser Art von Arbeit erschwert und die Verdienstmöglichkeiten derjenigen, die sie ausüben, einschränkt. Die Studie ergab auch, dass unbezahlte Arbeit besonders typisch für frauendominierte Pflegeplattformen ist, was zum Teil auf die Verwendung von Bewertungssystemen zurückzuführen ist, die den Arbeitenden Angst machen, zu hohe Kundenanforderungen nicht zu erfüllen. Zu den Lösungen, die die Plattformen für diese Probleme anbieten, gehören einseitige Verbote für Frauen, nachts zu arbeiten, und die Überwachung der Arbeitnehmer*innen, was das Lohngefälle zwischen den Geschlechtern vergrößert und die Kontrolle der Plattformen über die Arbeitenden verschärft…“ Artikel von Gig Economy vom 3. Juli 2023 auf Brave New Europe („Gig Economy Project – ILO economist: ‘Platforms are not delivering the women’s empowerment they promised’”)
• Berichte über Gewalt und Missbrauch: Wie die Gig-Economy Frauen und genderqueere Kolleg*innen auf der ganzen Welt im Stich lässt
  „… „Ich muss ehrlich sein“, sagt Anjali Krishan. „Mir war nicht klar, wie schlimm es für Frauen und geschlechtliche Minderheiten in der Plattformbranche sein kann. Das Ausmaß der Diskriminierung und des Missbrauchs, dem sie ausgesetzt sind – es gibt einfach ein allgegenwärtiges Gefühl der Angst.“ Als Kulturanthropologin beschäftigt sich Krishan seit fast einem Jahrzehnt mit den Erfahrungen von Frauen und geschlechtlichen Minderheiten. Als sie in Indien den Anstieg der Selbstmorde unter verheirateten Frauen untersuchte, interessierte sie sich zum ersten Mal für die Auswirkungen unbezahlter Arbeit – und für den Zusammenhang zwischen Arbeit und Geschlecht. In einem neuen Bericht, der am Montag vom Fairwork-Projekt veröffentlicht wurde, befassen sich Krishan und ihre Co-Autorin Kavita Dattani mit ortsgebundener digitaler Plattformarbeit – einschließlich Fahrdiensten, Essenslieferungen und Schönheitsbehandlungen zu Hause – und mit der Art und Weise, wie die Gig-Economy geschlechtsspezifische Ungleichheiten verschärfen kann. Im Rahmen der dreiteiligen Datenerhebung, die sich über vier Jahre, 38 Länder und 180 Plattformen erstreckte, hat ein internationales Forscherteam mehr als 5.000 Arbeitende befragt. Sie entdeckten eine Wirtschaft, in der Versäumnisse bei der Gewährleistung sicherer Arbeitsbedingungen und der Bekämpfung geschlechtsspezifischer Diskriminierung „an der Tagesordnung“ sind. „Es gab so viele Berichte über Gewalt und Missbrauch“, sagt Krishan. „Was wirklich auffiel, war die Häufigkeit sexueller Belästigung. Ich hatte nicht erwartet, dass sie mit so viel zu tun haben würden – es war schockierend.“ In dem Bericht wird erklärt, dass die Vermännlichung der Fahr- und Liefertätigkeit dazu führt, dass Frauen eher die Hausarbeit im Haus eines Kunden übernehmen und damit aus der relativen Sicherheit des öffentlichen Raums herausgeholt werden. „Jedes Mal, wenn sie das Haus eines Kunden betreten, fragen sie sich: ‚Wird diese Person gut oder schlecht sein?'“, sagt Krishan. Krishan nennt das Beispiel einer Arbeitenden in Indien, die eine Schönheitsbehandlung im Haus eines Kunden durchführt und dann gebeten wird, zu bleiben und zu kochen – ein Szenario, das sie als sehr häufig beschreibt. „Wenn Arbeitende gebeten werden, zusätzliche Aufgaben zu übernehmen, die nicht im offiziellen Angebot enthalten sind, können sie nicht nein sagen – es besteht ein großes Machtungleichgewicht“, sagt Dattani. „Die Kunden haben auf der Plattform viel mehr Mitspracherecht, und das bedeutet, dass die Arbeitenden in zusätzliche oder möglicherweise unbezahlte Arbeit hineingezogen werden.“ (…)
  Solche Einstellungen sind dem Bericht zufolge keineswegs nur in Indien anzutreffen. Dattani, eine feministische Forscherin zu digitalen Technologien, die sich in ihrer früheren Arbeit mit der techno-maskulinistischen Logik beschäftigt hat – der Tendenz digitaler Plattformen, davon auszugehen, dass alle Arbeitenden Männer sind – verweist auf die USA. Dort berichteten Arbeitende, die ältere Menschen betreuen, dass sie sich unter Druck gesetzt fühlen, zusätzliche Reinigungsarbeiten für ihre Kunden durchzuführen, was zu unbezahlter Arbeit führt. Andernorts in den USA berichteten Arbeitende, dass sie Waffen tragen, um sich vor Kunden zu schützen – wobei schwarze Frauen berichteten, dass sie sich besonders gefährdet fühlen. „Wir wissen, dass sich Schwarze in den USA in weißen Stadtvierteln unsicher fühlen und dass die Polizei extrem hart durchgreift. Diese beiden Dinge verstärken die Ungleichheit. Der zweite Grund für die Beliebtheit der Frauenarbeit, erklären Krishan und Dattani, ist die vergleichsweise niedrige Einstiegshürde. Für das Fahren im privaten Bereich sind in der Regel beträchtliche Vorabinvestitionen erforderlich – z. B. ein Auto -, während dies bei der Arbeit im Haushalt nicht der Fall ist. Für die Arbeit auf der Plattform ist in der Regel auch kein traditionelles Vorstellungsgespräch erforderlich, was für sozial stigmatisierte Menschen sehr attraktiv ist. Das gilt laut Krishan besonders für geschiedene oder alleinerziehende Mütter in Ländern wie Ägypten, Bangladesch und Indien, wo sie aus erster Hand erfahren hat, wie aufdringlich Vorstellungsgespräche sein können. „Sie fragten mich, ob ich verheiratet bin, mit wem ich zusammenlebe und was meine Mutter macht“, sagt sie. „Schließlich sagten sie: ‚Wir können erkennen, dass du der richtige Typ bist, dass du aus einer guten Familie kommst.'“ Für diejenigen, die weniger Glück haben als Krishan, hat eine Rolle, in der weniger Fragen gestellt werden, durchaus ihren Reiz. In Ländern wie Belgien, Argentinien und dem Vereinigten Königreich haben Migrant*innen und Geflüchtete ohne Arbeitsrecht berichtet, dass sie stellvertretend für die bei der Plattform registrierte Person einen Gigjob annehmen. „Ich glaube wirklich, dass dies die Arbeitenden in eine sehr prekäre Lage bringt“, sagt Krishan. „Wenn du als Aushilfe arbeitest und dir etwas Schlimmes passiert, wirst du dich nicht beschweren, weil du nicht das Gefühl hast, dass du das Recht dazu hast. Dadurch wird die Ausbeutung erst möglich…“ Artikel von Philippa Kelly vom 26. Juni 2023 im Guardian Online („So many reports of violence and abuse’: how the gig economy fails women around the world”)
• Die „flexible“ Gig-Economy ist doch keine so gute Option für Frauen
  engl. Artikel von Abigail Hunt und Emma Samman vom 19. November 2019 bei Open Democracy („The ‘flexible’ gig economy is not such a great option for women after all“)
• Zurück in die Zukunft: Frauenarbeit und die Gig Econom
  engl. Artikel von Abigail Hunt vom 16. Mai 2017 bei Open Democracy („Back to the future: women’s work and the gig economy“)

China

• China: Ausbeutung von Frauen in der Platformindustrie: stigmatisiert, unsichtbar und schlecht bezahlt
  „… In China arbeiten immer mehr weibliche Arbeitende in der Gig-Economy als Ride-Hailing-Fahrerinnen, Essenslieferantinnen und Kurierfahrerinnen. In dieser männerdominierten Branche sind marginalisierte weibliche Arbeitende mit Diskriminierung, ungleicher Bezahlung, männerzentrierten algorithmischen Arbeitskontrollen und anderen geschlechtsspezifischen Herausforderungen konfrontiert. Arbeitende Frauen in der Gig-Economy sollten einen besonderen Schutz genießen, um diese Probleme anzugehen. (…) Wie das CLB untersucht hat, hat sich Chinas Gig-Economy schnell entwickelt und Millionen von Arbeitsplätzen geschaffen. Allerdings haben die Arbeitenden in der Gig-Economy oft keine Arbeitsverträge und keine soziale Absicherung, so dass sie anfälliger für schlechte Arbeitsbedingungen, Arbeitsunfälle und Lohnrückstände sind. Zusätzlich zu diesen Problemen sehen sich marginalisierte weibliche Arbeitende mit Herausforderungen konfrontiert, die durch männerzentrierte Systeme entstehen, die unterschiedliche Arbeitserfahrungen aufgrund des Geschlechts übersehen.
  Die Gig-Economy zieht immer mehr weibliche Arbeitende an
  Nach Geschlechtern aufgeschlüsselte Daten über die Arbeitenden in Chinas Gig-Economy sind nur schwer zu bekommen. Verstreute Unterlagen, die größtenteils von den Unternehmen selbst stammen, geben einen gewissen Aufschluss über das Geschlechterverhältnis der Gig-Arbeitenden in den wichtigsten Sektoren wie Essenslieferung, Expresslieferung und Ride-Hailing. So berichtete Sanlian LifeWeek, dass im Jahr 2020 in Peking nur neun Prozent der Gesamtbelegschaft der Lebensmittellieferanten Frauen waren, und dass dieser Anteil im Jahr 2021 auf über 16 Prozent anstieg. Nach Angaben von Cainiao, einer Plattform für Kurierdienste, wird der Anteil der weiblichen Kuriere im Jahr 2021 über 20 Prozent betragen, was einem Anstieg von einem Fünftel seit 2020 entspricht. Und nach Angaben des chinesischen Ride-Hailing-Unternehmens T3 sind seit März dieses Jahres über 50.000 weibliche Arbeitende als Fahrerinnen eingestellt worden. Das ist ein Zuwachs von 32.000 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2022. Mit über 84 Millionen Arbeitenden auf der Plattform im Jahr 2021 wächst die Branche weiter. Spätestens seit 2017 haben die wirtschaftlichen Veränderungen dazu geführt, dass viele Arbeitende aus dem produzierenden Gewerbe und dem Dienstleistungssektor in die Gig-Economy abgewandert sind. Die Bedingungen der Pandemie haben diesen Trend beschleunigt, und die globale Wirtschaftslage nach der Pandemie hat zu Entlassungen, Verlagerungen und Schließungen von Betrieben geführt. Der Trend wird auch durch die wachsende finanzielle Belastung für Frauen aus ländlichen Gebieten und für Frauen, die unbezahlte Hausarbeit leisten, angeheizt, da sie andere Wege finden müssen, um ihre Familien zu unterstützen.
  Marginalisierte weibliche Arbeitende sind sozialer Diskriminierung ausgesetzt, die sich auf ihre Arbeitsbedingungen auswirkt
  Die öffentliche Wahrnehmung, dass körperlich anstrengende Berufe nichts für Frauen sind oder dass Frauen schlechte Fahrerinnen sind, führt zu geschlechtsspezifischer Diskriminierung und Stigmatisierung von Frauen, die in nicht-traditionellen Branchen arbeiten. In einem Artikel aus dem Jahr 2021 im Journal of Chinese Women’s Studies wurde festgestellt, dass Fahrerinnen, die Lebensmittel ausliefern, täglich verurteilende Kommentare erhalten, wie z. B.: „Warum kann ein Mädchen nicht einen leichteren Job finden?“ In einer 2022 in Gender & Development veröffentlichten Studie über weibliche Ride-Hailing-Fahrerinnen in China berichteten Fahrerinnen, dass sie von Fahrgästen diskriminiert wurden, indem sie negative Kommentare und schlechte Bewertungen hinterließen oder sogar Fahrten abbrachen, weil „Frauen keine sicheren Fahrer sind“. Diese Formen der Diskriminierung sind nicht nur beleidigend, sondern wirken sich auch auf die Bezahlung der Fahrerinnen aus. In der Studie von 2022 wird auch beschrieben, wie Arbeitende mit einer „stark sexualisierten Kultur in einem von Männern dominierten Arbeitsumfeld“ zu kämpfen haben. Gig-Arbeiter*innen sind auf WeChat-Gruppen angewiesen, um mit anderen Fahrer*innen zu kommunizieren und aktuelle Informationen über die örtlichen Gegebenheiten zu erhalten, aber in diesen Gruppen sind die Arbeitenden gezwungen, sich in einem sexistischen Umfeld zu bewegen. Eine Fahrerin, die alleinerziehende Mutter ist, wurde mit den Worten zitiert, „Ich habe meine Fotos nie in einer WeChat-Gruppe voller männlicher Fahrer geteilt. Ich habe mich nicht sicher gefühlt, weil diese Männer immer über schmutzige Sexwitze geredet und Fotos von nackten Frauenkörpern im Gruppenchat verschickt haben.“ Auch die Suche nach Toiletten kann eine unerwartete Herausforderung sein. Eine Mitfahrerin bemerkte: „Ein Mann kann praktisch überall pinkeln, solange ihn niemand sehen kann. Aber für Frauen ist das ein Problem, vor allem in den Vorstädten, wo es nirgendwo Toiletten zu finden gibt.“ Eine Mitfahrerin beschrieb, wie sie weniger Wasser trank und ihre Bewegung einschränkte, um häufige Toilettenpausen zu vermeiden, vor allem während der Menstruation.
  Algorithmen, die mit geschlechtsspezifischen Daten gefüttert werden, führen zu niedrigeren Löhnen für weibliche Arbeitende
  Auch die Infrastruktur der Plattformen führt zu Ungleichheit. Chinas Plattformunternehmen sind berüchtigt für ihre brutalen Algorithmen, die Arbeitende an ihre Grenzen bringen, um den Unternehmensgewinn zu steigern. Die Daten, mit denen diese Algorithmen gespeist werden, sind stark männerlastig und erzeugen einen männlichen Algorithmus, der davon ausgeht, dass alle Arbeitenden männlich sind, und der einen männlichen Arbeitsstandard aufrechterhält. Dieses männerzentrierte Ideal ist für die Arbeitenden zu einer unmöglichen Norm geworden, zumal von ihnen gleichzeitig erwartet wird, dass sie einen unverhältnismäßig hohen Anteil an Reproduktionsarbeit und häuslichen Betreuungsaufgaben übernehmen. So berichtete die Zeitung im März 2023, dass eine Migrant*in, die in Shanghai Lebensmittel ausliefert, ihr Baby auf dem Rücken trug, während sie Tag und Nacht arbeitete, und dies wurde als eine positive Geschichte von menschlichem Interesse dargestellt. Die männerzentrierte Norm führt auch zu einem großen Lohngefälle zwischen Männern und Frauen in der Gig-Economy. Eine verheiratete Fahrerin mit zwei Kindern erklärte den Forschern, dass sie nicht wie ihr Mann extrem lange arbeiten könne: „Ich konnte nicht mehr als 10 Stunden pro Tag fahren, weil ich mich um meine Kinder und meine Schwiegermutter kümmern musste. Die Qualität und Quantität meiner Fahrten waren also geringer als die meines Mannes, der 16 Stunden am Tag fuhr. (…)
  Tatsächlich haben einige regionale Gewerkschaften in letzter Zeit ihre Aktivitäten zugunsten der weiblichen Arbeitenden in der Gig-Economy hervorgehoben. In Zhengzhou, wo eine Provinzgewerkschaft für Lebensmittellieferungen gegründet wurde, konzentriert sich der Ausschuss für weibliche Arbeitende auf Maßnahmen zur Armutsbekämpfung. In Peking versorgte die Gewerkschaft Meituan die Arbeitenden mit Ingwertee, Handcreme und Damenhygieneprodukten. In Guangzhou hat die Gewerkschaft einige soziale Faktoren, die die schlechten Arbeitsbedingungen für Frauen in der Gig-Economy verschärfen, besser in den Griff bekommen. Die Gewerkschaft richtete Rastplätze nur für Frauen ein, die über Pflegeräume, Beratungsangebote und sogar einige Gesundheitsdienste verfügen. Aus den Beschreibungen dieser Gewerkschaftsaktivitäten wird jedoch deutlich, dass es sich bei den meisten dieser Bemühungen lediglich um Gesten handelt, die nicht den Arbeitsbedürfnissen von Frauen in der Gig-Economy entsprechen. Stattdessen könnten die Gewerkschaften mit den Plattformen über die Arbeitsbedingungen und die geschlechtsspezifischen Unterschiede in den Algorithmen verhandeln und sich für politische Veränderungen zugunsten der Arbeitenden aller Geschlechter einsetzen. Kurierschwestern, Essenslieferantinnen und Ride-Hailing-Schwestern verdienen mehr Unterstützung, Schutz und Anerkennung für ihre Arbeit.“ Artikel von China Labour Bulletin vom 23. Mai 2023 („Women workers in China’s gig economy face discrimination, lower pay, unsafe conditions”)

Großbritannien

• „Ich wurde in der Gig-Economy sexuell belästigt. Ich wünschte, ich hätte gewusst, was ich jetzt weiß“
  „… In traditionellen Arbeitsverhältnissen ist der Schutz vor sexueller Belästigung oft unzureichend, aber in der Gig-Economy gibt es ihn fast gar nicht. Gelegenheitsarbeiter/innen sind sogar noch stärker von sexueller Gewalt betroffen und können sich nirgendwo hinwenden, wenn es passiert. Die Gewerkschaften haben in der Vergangenheit nur langsam gegen sexuelle Belästigung am Arbeitsplatz vorgegangen, doch seit dem oben erwähnten TUC-Bericht und der Folgekampagne im Jahr 2019 hat sich das Blatt gewendet. Auch die Gig-Economy stellt die Gewerkschaften vor zusätzliche Herausforderungen: Arbeitende sind in vielen verschiedenen Bereichen tätig und arbeiten oft allein. Bis Ende 2022 werden schätzungsweise 7,25 Millionen Menschen in Großbritannien in der Gig-Economy tätig sein. Und es gibt inzwischen mehr selbständige Frauen als Männer. Es ist dringender denn je, dass sich prekär Beschäftigte kollektiv zum Thema sexuelle Gewalt organisieren.
  Kampf gegen sexuelle Belästigung in der Yogabranche
  2019 war ich einer der Mitbegründer der ersten Gewerkschaft für Yogalehrer*innen in Großbritannien, die Teil der Independent Workers‘ Union of Great Britain (IWGB) ist, einer Gewerkschaft, die die Macht der Arbeitenden in prekären Branchen stärkt. Die meisten Yogalehrerinnen und -lehrer arbeiten freiberuflich an verschiedenen Orten, und in ihrer Anfangszeit konzentrierte sich die Gewerkschaft vor allem auf die Themen Bezahlung und Prekarität. Doch schon bald wurde klar, dass sexuelle Belästigung für viele Lehrkräfte das dringendste Problem ist. Derzeit beziehen sich etwa 80 % der Fälle der Gewerkschaft auf sexuelle Gewalt. Sexuelle Belästigung ist in der Yogabranche weit verbreitet. Schockierende Missbrauchsvorwürfe wurden aus großen, bekannten, weltweit tätigen Schulen wie Sivananda gemeldet. Da es keine Leitungsgremien und klare Meldestrukturen gibt, gibt es keine Rechenschaftspflicht. Beschwerden und Bedenken werden oft abgelenkt, abgetan oder heruntergespielt. Es gibt unzählige Geschichten, die erzählt werden müssen, aber es wird immer schwieriger, dies zu tun – vor allem wegen der allgegenwärtigen Angst, wegen Verleumdung verklagt zu werden. Wie in vielen anderen Branchen der Gig-Economy beruht diese Missachtung der Sicherheit der Menschen auf dem Hyper-Individualismus der Arbeit…“ engl. Artikel von Laura Hancock vom 3. August 2023 bei Open Democracy („I was sexually harassed in the gig economy. I wish I’d known what I know now“)

Indien

• Heimservice-Plattform „Urban Company“ in Indien lockte Frauen in die Gig-Economy – und drängte sie durch unerreichbar hoch gesteckten Vorgaben wieder hinaus
  „Die Heimservice-Plattform Urban Company half indischen Frauen beim Einstieg in die Gig-Economy. Jetzt heißt es, das Unternehmen setze sich unmögliche Ziele und lasse sie dann fallen.
  Im Jahr 2020 arbeitete Nazia in einem Büro für Dateneingabe in Hyderabad, träumte aber davon, Kosmetikerin zu werden. Dann sah sie auf YouTube ein Video über Urban Company, eine Plattform ähnlich der US-Website TaskRabbit, die verspricht, Arbeiter – Klempner, Elektriker, Maler, Kosmetiker und andere – mit Kunden zu verbinden, die ihre Dienste benötigen. Arbeitnehmer, die sich als Kosmetikerinnen auf der Plattform anmelden, zahlen oft mehr als 500 Dollar, um sich zu registrieren und eine Salonausrüstung zu erhalten. Für Nazia war es eine Investition, die sich lohnte.
  Als Urban Company 2014 an den Start ging, war es revolutionär für den unzusammenhängenden indischen Markt für häusliche Dienstleistungen, da es den Kunden über eine benutzerfreundliche Schnittstelle geprüfte und geschulte Arbeitskräfte zur Verfügung stellte. Nazia war eine von Zehntausenden von Arbeitskräften, die sich der Plattform anschlossen, die dank aufeinanderfolgender Finanzierungsrunden mit Investoren wie Tiger Global und Prosus Ventures immer weiter wuchs und mit einem Wert von fast 3 Milliarden US-Dollar zum größten Anbieter von Haushaltsdienstleistungen in Indien wurde. Anschließend expandierte das Unternehmen in die Vereinigten Arabischen Emirate und nach Singapur. Im Jahr 2023 startete das Unternehmen in den USA. Den Arbeitnehmern versprach es die Möglichkeit, flexibel zu arbeiten und gut zu verdienen. Im Jahr 2020 bewertete Fair Work, eine Forschungsgruppe, die Gig-Work-Unternehmen untersucht, das Unternehmen als das beste für Arbeitnehmer in Indien und gab ihm eine Bewertung von acht von zehn Punkten bei Parametern wie faire Bezahlung und Arbeitsbedingungen. (Uber erhielt nur eine von 10 Punkten).
  Nazia erhielt hervorragende Bewertungen und Rezensionen von Kunden auf der Plattform – so sehr, dass sie eingeladen wurde, 300 Dollar zu zahlen, um ihr Konto auf Prime zu erweitern, was ihr Zugang zu besser bezahlten Jobs verschaffte. „Alles lief großartig“, sagt sie. „Mit dem Geld, das ich verdiente, konnte ich meine Familie unterstützen, ein Zweirad kaufen und Geld für meine Hochzeit sparen.“
  Urban Company hat für sich eine Identität geschaffen, die sich von anderen Gigwork-Plattformen, insbesondere für Frauen, unterscheidet. Doch seit Anfang des Jahres geht es rapide bergab. Tausende von Arbeitnehmern wurden willkürlich von der Plattform ausgeschlossen, weil sie die neuen, ihrer Meinung nach unerreichbar hoch gesteckten Ziele nicht erreicht haben. Nazia ist eine von ihnen. Es scheint, als ob die Plattform dem gleichen Zyklus der „Enshittifizierung“ unterliegt wie ihre Konkurrenten. Sie opfert die Anreize, die sie geboten hatte, um Arbeitnehmer auf die Plattform zu bringen, um Gewinne zu erzielen – und gibt dabei ihre Flexibilitätsversprechen auf.
  Die ersten Anzeichen für Probleme bei Urban Company begannen im Jahr 2021, als die Pandemie das Geschäft mit Haushaltsdienstleistungen traf. Das Unternehmen rutschte in der Fairwork-Rangliste ab und erhielt fünf von zehn Punkten. Die Beschäftigten protestierten zweimal und forderten niedrigere Provisionen und sicherere Arbeitsbedingungen. Nach einem Medienecho veröffentlichte Urban Company einen Medium-Blog, in dem ein „12-Punkte-Programm“ vorgestellt wurde, um „das Einkommen und den Lebensunterhalt der Partner zu verbessern“ – darunter eine Senkung der Provisionen und die Einführung einer SOS-Hotline für die Sicherheit der Frauen. In einem Versuch, transparenter zu sein, begann das Unternehmen mit der Veröffentlichung eines Verdienstindexes für Partner, reichte aber auch Klagen gegen vier Demonstranten wegen „illegaler und ungesetzlicher“ Handlungen ein. Richtig schwierig wurde es für die Beschäftigten von Urban Company jedoch im Jahr 2023. Die Plattform führte eine neue Regel ein, die besagte, dass die Arbeitnehmer eine Annahmequote von mindestens 70 Prozent und eine Kundenbewertung von mindestens 4,7 von 5 Punkten einhalten und weniger als vier Aufträge pro Monat stornieren mussten. Wer das nicht schaffte, wurde von der App ausgeschlossen. (…)
  Für Frauen, denen Urban Company Flexibilität und Selbstbestimmung versprochen hat, ist der Schock über den Verlust ihres Lebensunterhalts oder den Zwang, immer länger zu arbeiten, durch ein Gefühl des Betrugs noch verstärkt worden. „Vor allem Frauen haben oft Betreuungsaufgaben zu Hause und hoffen, eine flexible Arbeit zu finden, die es ihnen ermöglicht, ihre Kinder von der Schule abzuholen oder den Nachwuchs zum Arzt zu bringen“, sagt Alexandrea Ravenelle, Autorin von zwei Büchern über Gig-Work und Dozentin für Soziologie an der University of North Carolina Chapel Hill. „Viele dieser Plattformen spielen mit diesem Bedürfnis nach Flexibilität, denn für viele der Arbeitnehmer, die zu diesen Plattformen kommen, besteht die Alternative nicht in einem Angestelltenjob in einem Tech-Büro, wo sie den Spielstift mitbringen und das Kind aufstellen können.“
  Die Diskrepanz zwischen dem Versprechen dieser Plattformen und ihrer Realität wird deutlich, wenn die Unternehmen aus ihrer frühen Wachstumsphase, in der sie das Geld der Investoren verbrennen können, in eine Phase übergehen, in der sie anfangen müssen, Gewinne zu erwirtschaften…“ engl. Artikel von Varsha Bansal vom 04.08.2023 in Wired („Urban Company Lured Women Into the Gig Economy—Then Pushed Them Out“, maschinenübersetzt)
• Die Beauty-Gig-Industrie Urban Company in Indien und die Ausbeutung von jungen Frauen entlang ihrer Kaste
  „Urban Company bot vielen Frauen eine seltene Chance auf soziale Mobilität. Jetzt wollen sie etwas Besseres. (…) „Ist Madam hier?“ fragte Nishi Dhillon das Zimmermädchen mit der sanften Stimme, die sie von ihrer Arbeit als Kosmetikerin kannte. „Kannst du sie bitten, nach mir zu rufen?“ Zu ihrer eigenen Sicherheit ist es Dhillon nicht erlaubt, mit Männern zu arbeiten. Wenn sie ihren Kunden bei seiner Ankunft nicht sieht, muss sie darauf bestehen, seine Stimme zu hören. Das Dienstmädchen seufzte. „Madamji“, rief sie. Dhillon blickte den Korridor entlang. Die Wände waren mit Kunstwerken bedeckt. Es gab einen teuer aussehenden Teppich und üppige Pflanzen mit glänzenden Blättern. „Aajao“, winkte eine Frauenstimme auf Hindi. Komm rein. Dhillon schlüpfte aus ihren schwarzen Turnschuhen und hob ihren Seesack hoch.  Sie konnte nicht sagen, wie viel er wog, aber ihr Sohn hatte ihn mit einer acht Kilogramm schweren Hantel verglichen. Dhillon folgte der Stimme in ein Schlafzimmer, wo sie ihren Kunden beim Überfliegen einer Zeitschrift fand. Das Summen eines Luftreinigers bestätigte Geld und Status. „Hallo Ma’am“, sagte Dhillon. Die Frau blickte auf. Die Kosmetikerin stand ehrerbietig vor ihr. Sie trug eine Hose und eine violette Tunika, auf deren Brust die Aufschrift „Urban Company“ prangte. Keine einzige Haarsträhne war fehl am Platz. Dhillon erwartete, dass man sie einschätzen würde. Während ihrer Ausbildung hatte die Urban Company sie gewarnt, dass die Kunden nicht sehen dürfen, dass sie die Namen ihrer Kinder auf ihren Arm tätowiert hat. Oder ihre Stimme hören, es sei denn, es ist notwendig. Wenn ein Kunde fragte: „Bist du verheiratet?“ sollte Dhillon eher nicken als die ganze Wahrheit sagen – dass sie mit 45 Jahren bereits verwitwet ist -, denn sie wollte ihren Kunden nicht verprellen und riskieren, eine schlechte Bewertung zu bekommen. (…) Dhillon ist eine von rund 45.000 Vertragsbediensteten, die für Urban Company arbeiten, eine Gig-Work-Plattform, die 2014 in Indien mit dem Slogan „Home Services, on Demand“ startete. Heute ist sie die größte Heimarbeitsplattform Asiens, eines der am höchsten mit Risikokapital finanzierten Unternehmen Indiens und ein Einhorn, das im Jahr 2021 mit über zwei Milliarden Dollar bewertet wird. Heute ist das Unternehmen in 54 indischen Städten vertreten und hat in die Vereinigten Arabischen Emirate, nach Singapur und Saudi-Arabien expandiert. Mit der Urban Company App können Kund*innen alle Arten von Dienstleistungen für zu Hause bestellen, z. B. Reinigungsarbeiten, Heimwerkerarbeiten wie Maler- oder Klempnerarbeiten und Schönheitsbehandlungen wie Massagen und Maniküren. (…) Aufgrund der Art dieser Arbeit ist Urban Company zum größten Arbeitgeber für Frauen in der indischen Plattformökonomie geworden, die sonst hauptsächlich aus männlichen Berufen wie Lieferfahrern besteht. Rund ein Drittel der Vertragsarbeitskräfte von Urban Company sind Frauen, und bis 2030 sollen mindestens 200.000 weitere Frauen für den Dienst ausgebildet werden. Für viele Frauen, die für die Plattform arbeiten, stellt Urban Company eine Chance dar, die sie sonst vielleicht nicht gehabt hätten: Sie können ihr eigenes Geld verdienen, ihre eigenen Entscheidungen treffen und in einigen Fällen eine neue Position in einer Gesellschaft einnehmen, in der nur etwa ein Viertel der Frauen in der formellen Arbeitswelt tätig ist. Das Unternehmen hat einen der ältesten und informellsten Sektoren Indiens – die Hausarbeit – in das Zeitalter der Gig Economy geholt.
  Doch dieses Arbeitsmodell kann auch Herausforderungen mit sich bringen: Die Arbeitenden beschweren sich über Sicherheitsbedenken, hohe Provisionen, Ausbildungskosten und den Druck, den Algorithmen gerecht zu werden. Im Jahr 2021 sah sich Urban Company mit zwei Protesten innerhalb von drei Monaten konfrontiert, nachdem weibliche Arbeitende Probleme mit der Sicherheit und den Arbeitsbedingungen angesprochen hatten. Das Unternehmen machte Schlagzeilen, weil es auf den zweiten Protest reagierte und einige der beteiligten Arbeitenden verklagte. Dhillon wurde in der nordindischen Stadt Ambala als Tochter einer unterdrückten Kaste geboren, die gezwungen war, ihrem Beruf als Musikerin nachzugehen. Sie ist die erste in ihrer Familie, die ihre Heimatstadt verlassen hat und nach Neu-Delhi gegangen ist, um eine andere Karriere zu verfolgen. Um die Rechnungen zu bezahlen, arbeitet sie sieben Tage die Woche. „Roz kua khodo, roz paani peeyo“, so beschreibt sie den Druck – „Jeden Tag grabe ich einen Brunnen, nur um Wasser zu trinken.“ (…) Nichts ist in Indien so reichlich vorhanden und so billig wie Arbeit. Praktisch jede Mittelklassefamilie hat Angestellte, wie z. B. einen Koch oder eine Putzfrau. Vielleicht bezahlen sie auch jemanden, der ihr Auto fährt, ihren Hund ausführt oder den Garten pflegt…“ Artikel von Sonia Faleiro vom 2. Mai 2023 auf Rest of World („A startup ushered thousands of Indian women into gig work, for better and worse”)

Indonesien

• Die Gefahren einer Mitfahrerin in Jakarta
  „Belästigung am Tag, Hausaufgaben in der Nacht: In Jakarta sind die Frauen oft aus Verzweiflung auf den Straßen unterwegs. Fahrerinnen und Fahrer für Ride-Hailing-Plattformen haben es schwer. Für Frauen in Indonesien ist es sogar noch schlimmer. Die Geschlechternormen können dazu führen, dass sie belästigt und erniedrigt werden und trotzdem die volle Verantwortung für den Haushalt tragen, wenn sie nach Hause kommen…“ (engl.) Artikel von Joan Aurelia Rumengan vom 29. März 2023 auf Rest of World

Pakistan

• Wie die Plattformökonomie Frauen zum Scheitern verurteilt
  engl Artikel von Zuha Siddiqui und Youyou Zhou vom 21. September 2021 auf Rest of World

Südafrika

• Für Südafrikas Uber- und Bolt-Fahrerinnen sind die Kunden die größte Gefahr – Beschimpfungen und Angriffe sind Teil der Arbeit – Bolt und Uber sind unfähig dagegen vorzugehen
  „… ‚Jedes Mal, wenn ich losfahre, frage ich mich, ob ich meine Kinder am nächsten Tag noch sehen werde.‘ So beschreibt Linda, eine alleinerziehende Mutter von zwei Kindern, ihre Erfahrungen als Bolt-Fahrerin in Johannesburg. In den fünf Jahren, in denen Linda bei dem Ride-Hailing-Unternehmen arbeitet, hat sie alles erlebt, von beiläufigem Sexismus der Kund*innen bis hin zu Kommentaren wie „Hast du keinen Mann? Der würde dir sicher nicht erlauben, diesen Job zu machen.“ – bis hin zu sexuellen Übergriffen. Einmal, im Jahr 2019, wurde sie von einem Fahrer angegriffen, der sie fast vergewaltigt hätte, wie sie Rest of World erzählte. Linda, die nur mit ihrem Vornamen genannt werden möchte, weil sie Rückschläge von Bolt befürchtet, gehört zu den über 1.000 Fahrer*innen, die in Johannesburg mit Ride-Hailing-Apps arbeiten und Mitglieder des E-Hailing Partner*innen Council (EPCO) sind. Rest of World sprach mit 20 Fahrerinnen in Johannesburg, die ähnliche Erfahrungen wie Linda gemacht haben und sagten, dass sie jeden Tag solche Herausforderungen meistern müssen, um ihren Lebensunterhalt zu verdienen. „Wenn ich [zu Hause] bleibe, kann ich meine Kinder nicht ernähren oder zur Schule schicken. Auch eine Frau muss arbeiten, selbst in einer gefährlichen Branche“, sagte Linda.
  Südafrika steht auf dem Kriminalitätsindex 2023 von World Population Review an dritter Stelle. Johannesburg ist einer der kriminellen Brennpunkte des Landes, und Frauenmorde gehören zu den am häufigsten begangenen Verbrechen. EPCO hat in der Vergangenheit Überlebende dabei unterstützt, Übergriffe zu melden oder Sicherheitsbedenken bei Arbeitgebern anzusprechen, sagte der Sprecher der Organisation, Melithemba Chris Mnguni, gegenüber Rest of World. „Beratungen sowohl mit Bolt als auch mit Uber über die Sicherheitsbedrohungen für Frauen in der Branche haben zu keinem Ergebnis geführt“, sagte er. „Die Sicherheit von Fahrgästen und Fahrern, die die Bolt-Plattform nutzen, ist für uns von größter Bedeutung“, sagte Takura Malaba, Bolts Regionalmanager für das östliche und südliche Afrika, gegenüber Rest of World. Malaba sagte, dass das Unternehmen in Zusammenarbeit mit der Automobile Association of South Africa (AA), einer Organisation für Verkehrssicherheit, Funktionen entwickelt hat, die auf die Sicherheitsbedenken der Fahrer eingehen. Zu diesen Funktionen gehört ein In-App-Notfalldienst, der die Daten und den Standort eines Fahrers mit dem 24/7-Hilfezentrum der AA teilt, das sofort private Sicherheitsleute einsetzt. Außerdem bietet Bolt Fahrer*innen und Fahrgästen nach einem traumatischen Vorfall kostenlose Beratung an, so Malaba.
  Lorraine Onduru, Ubers Kommunikationschefin für Ost- und Westafrika, erklärte gegenüber Rest of World, dass das Unternehmen eine frauenspezifische Funktion namens Women Rider Preference hat. Damit „können Fahrerinnen, die die Uber App benutzen, einstellen, dass sie nur Frauen und nicht-binäre Fahrerinnen mitnehmen wollen“. Sie fügte hinzu, dass das Unternehmen im Laufe der Jahre mehrere andere Sicherheitsfunktionen eingeführt hat, darunter einen In-App-Notfallknopf, der innerhalb weniger Minuten bewaffnete Sicherheitskräfte zum Standort des Fahrers schickt. Diese Maßnahmen beseitigen jedoch nicht die Gefahren, denen die Fahrerinnen ausgesetzt sind. Einige von ihnen haben ihre Sicherheit selbst in die Hand genommen. Viola, eine 39-jährige Uber-Fahrerin, erzählte Rest of World, dass sie zur Selbstverteidigung Pfeffersprays in ihren Fahrzeugen hat und dass sie sich bewusst konservativer kleidet und verhält, um sich zu schützen. „Wir müssen aufpassen, wie wir uns kleiden oder reden … Reden kann wieder für etwas anderes gehalten werden“, sagte Viola, die nur mit ihrem Vornamen genannt werden möchte, um Vergeltungsmaßnahmen seitens Uber zu vermeiden. Männliche Kund*innen haben sie in der Vergangenheit begrapscht oder um sexuelle Gefälligkeiten gebeten, sagte sie. Die Uber-Fahrerin Zodwa, die aus Angst vor Vergeltungsmaßnahmen des Unternehmens ebenfalls mit einem Pseudonym genannt werden möchte, sagte gegenüber Rest of World, dass sie Johannesburgs Gegenden mit hoher Kriminalität wie Alexandra, Hillbrow, Soweto, Yeoville und Mamelodi meidet. Aber auch in Gegenden, die als sicherer gelten, wurden schon Angriffe auf Fahrerinnen gemeldet. Im Jahr 2018 wurde Zodwa von einem männlichen Kunden, der sie auch ausraubte, mehrmals niedergestochen. Obwohl sie die Notruftaste der Uber-App drückte, sagte sie, dass die Sicherheitsmaßnahmen des Unternehmens zu spät kamen. Mit Blick auf die Narben an ihren oberen Extremitäten sagte Zodwa, dass sie nach dem Vorfall einige Zeit im Krankenhaus verbrachte. Uber arrangierte später eine Beratung für sie. Uber lehnte es ab, sich zu bestimmten Vorfällen zu äußern. „Immer wenn ich einen männlichen Kunden mitnehme, muss ich aufpassen, dass er nicht etwas Lustiges versucht“, sagte Zodwa. „Das ist keine einfache Branche für eine Frau. Es gibt Zeiten, in denen ich mir sage, dass ich aufhören soll, aber dann denke ich daran, was ich tun werde, um zu überleben. Im Jahr 2019, so erinnerte sich Linda, hatte sie gegen 19 Uhr einen Kunden abgeholt, in der Hoffnung, um 20 Uhr wieder bei ihren Kindern zu sein. Während der Fahrt streckte der Kunde seine Hand aus, um sie unsittlich zu berühren, bevor er sie aufforderte, das Auto anzuhalten. Sie ignorierte seine Aufforderung und fuhr weiter, bis sie ein Wohngebiet erreichte. Als sie Menschen in der Nähe sah, stieg der Mann aus dem Taxi und floh. Linda meldete den Vorfall bei Bolt, und das Unternehmen riet ihr, bei der nächsten Polizeistation Anzeige zu erstatten. Linda erzählte Rest of World, dass sie Anzeige erstattet hat, aber es kam zu keiner Verhaftung. Nach Angaben der Vertreter*innen von EPCO hat sich die Organisation für bessere Bedingungen wie bezahlten Mutterschaftsurlaub, Toilettenpausen während der Fahrt und andere Rechte und Leistungen für Fahrer*innen eingesetzt. Bisher gab es aber noch keine Vereinbarungen mit den Unternehmen. „Hochschwangere Frauen fahren bis zur letzten Minute, weil sie Angst haben, ihr Einkommen zu verlieren, wenn sie unbezahlten Mutterschaftsurlaub nehmen“, sagte EPCO-Vertreter*innen Nosipho Mzimela gegenüber Rest of World. „Die Rechte von uns Frauen in dieser Branche werden untergraben…“ Artikel von Kimberly Mutandiro vom 29. Juni 2023 in Rest of the World („For South Africa’s female ride-hailing drivers, customers are the biggest hazards”)

Siehe zum Hintergrund im LabourNet Germany:

• Unser Dossier: Arbeiten und Organisieren in der Plattformökonomie. Über digitale Tagelöhner, algorithmisches Management und die Folgen für die Arbeitswelt
• Zur (widerlegten) Theorie: Equal Pay 4.0 – gerechte Bezahlung in der digitalen Arbeitswelt. Digitalisierung bietet Chancen für mehr Gleichberechtigung
• Von 2018: Frauen, der wilde Westen des Plattform-Kapitalismus und die Geschlechterpolitik
• Und die gesamte Rubrik Industrie/Arbeit 4.0