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Kampf gegen Privatisierung in Frankreich

Gegen die Liquidation von Fret SNCF: Gewerkschaftlich-ökologisches Bündnis zur „Rettung des Schienengüterverkehrs“ gegen die EU-Regeln des „freien Wettbewerbs“

Dossier

Frankreich: Gegen die Liquidation von Fret SNCF! Für einen Politikwechsel im Schienengüterverkehr!„Mathilde Panot, Fabien Roussel und Marine Tondelier unterzeichnen gemeinsam mit 25 Gewerkschaften, Eisenbahnern, Nutzern, gewählten Vertretern und Vereinsaktivisten eine Tribüne, um sich der Liquidation von Fret SNCF zu widersetzen. Sie schlagen insbesondere die Schaffung eines öffentlichen Dienstes vor, um den Schienengüterverkehr aus dem Wettbewerbsmarkt herauszuholen. Aufbauend auf der gewerkschaftlichen Einheit bei der SNCF setzen sich erste Verantwortliche aus Gewerkschaften, Verbänden und Politik in einem am 28. Mai im Journal du Dimanche erschienenen Beitrag gegen die Liquidation von Fret SNCF und für einen Politikwechsel im Bereich des Schienengüterverkehrs ein…“ fr. Vorwort zur Dokumentation des Aufrufs von 25 Gewerkschaften, Verbänden und politischen Parteien zur „Rettung des Schienengüterverkehrs“ am 27.05.2023 in Journal du Dimanche, siehe diesen und weitere Informationen zum Widerstand:

  • Fret SNCF steht nicht zum Verkauf! Wir wollen Bahnfracht! Neue Kampagne von Umweltverbänden und Gewerkschaften startet am 8.2. mit toller Aktion, einer Petition und tanzbarem Clip New
    • [Petition] Wir wollen Bahnfracht
      „Während in den Schienengüterverkehr, der ein wichtiges Instrument für den ökologischen Wandel ist, investiert und dieser wiederbelebt werden sollte, macht die Regierung das genaue Gegenteil. Sie bereitet sich darauf vor, den einzigen öffentlichen Betreiber des Schienenverkehrs, Fret SNCF, bis Ende 2024 abzuwickeln. Um den ökologischen Kollaps zu verhindern, den Schienengüterverkehr zu retten und mehr Lastwagen auf den Straßen zu vermeiden, müssen wir dringend Druck auf die Regierung ausüben. Nein zum Verschwinden von Fret SNCF! Unterzeichnen Sie unsere Petition, um den staatlichen Akteur im Schienengüterverkehr zu retten und mehr LKWs auf den Straßen zu verhindern.
      Warum ist das wichtig?
      Da der Verkehr der umweltschädlichste Sektor der Welt ist, ist der Schienenverkehr unser bester Verbündeter, wenn es darum geht, unsere Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Doch die Regierung entgleist und fährt wieder einmal gegen jede Logik. Ihr neues Projekt? Die Liquidierung von Fret SNCF, dem historischen Akteur im Schienengüterverkehr, dem emissionsarmen Transport von Gütern auf der Schiene. Mit ihrem einzigen Credo, dem Wettbewerb, ist die Regierung dabei, ein Schlüsselinstrument für den ökologischen Wandel zu verschleudern…“ franz. Petition der Allianz für Ökologie und Soziales, Sud Rail und Alternatiba Paris externer Link (maschinenübersetzt) zur Verteidigung des Frachtverkehrs auf der Schiene.
    • Siehe weitere Argumente zum Kampagnenstart am 8.2.24 externer Link auf der Kampagnenseite des Le collectif PJC – Alliance écologique et sociale
    • On veut du FRET ferroviaire
      „Der öffentliche Güterzugverkehr ist durch jahrelange Desinvestitionen und die Liquidation von Fret SNCF bedroht. Angesichts des dringenden Klimaschutzes und der Bedrohung der Arbeitsplätze von Eisenbahnerinnen und Eisenbahnern sollten wir für diese wichtige öffentliche Dienstleistung kämpfen.“ Offizieller franz. Clip der Kampagne bei youtube externer Link mit Planète Boum Boum
    • Fret SNCF steht nicht zum Verkauf! Aktion am 8.2. am Gare de Lyon

    • Siehe auch
  • Streiktag der Eisenbahngewerkschaften CGT, SUD-Rail und CFDT am 26. September gegen die Zerschlagung von Fret SNCF mündet in der Besetzung des Ministeriums für ökologischen Wandel
    • Streik bei der SNCF: Gewerkschafter besetzen Räume des Ministeriums für den ökologischen Wandel
      „Während CGT-Cheminots, SUD-Rail und CFDT am Dienstag zum Streik aufriefen, um insbesondere „die Zerschlagung von Fret SNCF“ anzuprangern, besetzten Gewerkschafter kurzzeitig Räumlichkeiten des Ministeriums für den ökologischen Wandel in La Défense. „Fret SNCF steht nicht zum Verkauf“ und „Wütende Eisenbahner, wir werden uns nicht alles gefallen lassen“, prangerten Gewerkschafter von SUD-Rail am Dienstag an, als sie den Séquoia-Turm in La Défense besetzten, der einen Teil der Hauptverwaltung des Ministeriums für den ökologischen Wandel beherbergt. Etwa 60 Personen besetzten die Räumlichkeiten am Mittag für fünf Minuten, nachdem sie eine Generalversammlung am Gare de Lyon in Paris abgehalten hatten. „Hier befinden Sie sich in den Räumlichkeiten des Ministeriums für den ökologischen Übergang (Transition écologique). Der Übergang hat einen Namen, er heißt Fret SNCF“, sagte Fabien Villedieu, ein Gewerkschafter von SUD-Rail, während in der Halle Rauchbomben gezündet wurden. „Heute gibt es einen einfachen Weg, um ökologisch zu handeln: Es geht darum, das Paket in Fret SNCF zu stecken. Das geht nicht, indem man ihn privatisiert und 500 Arbeitsplätze abbaut. Das ist es, was wir dem Ministerium zu sagen haben“, fügte er hinzu…“ franz. AFP-Meldung vom 26.9.2023 bei France3 externer Link („Grève à la SNCF : des syndicalistes investissent des locaux du ministère de la Transition écologique“, maschinenübersetzt)
    • „Soziale und ökologische Kämpfe stehen nicht im Widerspruch zueinander, ganz im Gegenteil. Dies ist eine der Bedeutungen des Streiktages bei #SNCF. Am Gare de Lyon kamen mehrere soziale und politische Kräfte, um ihre Solidarität mit unserem Kampf zu zeigen.“ franz. Tweet von SUD-Rail Fédération vom 26.9. externer Link mit Fotos
    • „Gestern nach ihrer Jahreshauptversammlung drangen die Eisenbahner, die gegen das Verschwinden von FRET mobilisiert hatten, in das Ministerium für ökologischen Wandel ein. „Nein, nein zu Macrons Auto, nein zu allen Lastwagen, ja zur Schiene, ja zum öffentlichen Schienengüterverkehr.““ franz. Tweet von Attac France vom 27.9. externer Link mit Video
    • „#Frankreich: Eisenbahner stürmen den Turm des Ministeriums für ökologischen Wandel in La Défense gegen die Liquidation von Fret SNCF. (Luc Auffret)“ Tweet von @Klang_Ruinen vom 26.9. externer Link mit Video
    • Siehe viele tolle Videos auf dem Twitter-Acc der Sud Rail externer Link
    • 26. September: Handeln wir durch Streiks!
      „Um den öffentlichen Dienst der SNCF zu erhalten und auszubauen, bauen wir den Gegenschlag auf! Die Eisenbahnerverbände CGT – SUD-Rail – CFDT rufen ab sofort dazu auf, am Dienstag, den 26. September, einen mächtigen Streiktag für alle Dienste zu organisieren!...“ franz. Streikaufruf bei der SUD-Rail externer Link
  • „Angesichts der Untätigkeit des Staates dürfen wir diesen ökologischen und sozialen Skandal nicht zulassen! Wir schlagen vor, einen großen, einheitlichen und kohärenten öffentlichen Dienst zu schaffen“
    „Wir müssen in unserem Land unseren Schienengüterverkehr neu gestalten, der vor etwa zwanzig Jahren ein französischer Misserfolg war und den wir entwickeln müssen.“ Dies waren die Worte von Emmanuel Macron während der Präsidentschaftskampagne im April 2022. Angesichts der Herausforderung unseres Jahrhunderts, den Klimawandel zu bekämpfen, muss die Frage der Mobilität und die des Güterverkehrs von Grund auf neu gestellt werden. Es ist an der Zeit, von Absichtserklärungen abzurücken und den Schienengüterverkehr wieder in den Mittelpunkt unserer Wirtschaft und unserer Lebensweise zu rücken.
    Wir wissen, dass der Verkehr für mehr als 30 % der Treibhausgasemissionen verantwortlich ist. Fast 95 % davon entfallen auf den Straßengüter- und -personenverkehr, der seit 1990 um mehr als 39 % gestiegen ist. Seit fast zwanzig Jahren haben die getroffenen politischen Entscheidungen und die Öffnung des Schienengüterverkehrs für den Wettbewerb im Jahr 2006 dazu geführt, dass der Straßenverkehr begünstigt und das Sozialdumping auf Kosten der ökologischen und sozialen Ziele gefördert wurde.
    Die privaten Betreiber haben sich auf Kosten der SNCF auf die rentablen Teile des Schienengüterverkehrs gestürzt, ohne neue Verkehre zu schaffen. Der SNCF wurde somit die Möglichkeit genommen, einen Ausgleich zwischen rentablen und defizitären Verkehren vorzunehmen, und sie musste ihre Berufung, Güter von der Straße auf die Schiene zu verlagern, nach und nach aufgeben.
    Obwohl wir ein effizientes Instrument zur Steuerung einer sehr anspruchsvollen Energiewende benötigen, hat die Europäische Kommission eine Untersuchung gegen Fret SNCF eingeleitet, weil sie der Ansicht ist, dass das Unternehmen vom französischen Staat Beihilfen erhalten hat, die mit den liberalen Dogmen Brüssels unvereinbar sind. Die Untersuchung wurde im Namen des angeblichen Prinzips des „freien und unverfälschten Wettbewerbs“ eingeleitet und hat zum Ziel, Fret SNCF verschwinden zu lassen, was zur Folge hätte, dass jährlich mehrere tausend zusätzliche Lkw auf unsere Straßen verlagert würden.
    Denn nur die SNCF als Betreiberin des territorialen Verkehrs kann auf territorialer Ebene über die verbindenden Fähigkeiten verfügen, die für die Massivierung des Verkehrs, den Fortbestand und die Erneuerung des Bahnangebots erforderlich sind. Eine Zahl: Ein Zug mit 35 Waggons bedeutet 55 Lastwagen mit 32 Tonnen weniger auf unseren Straßen.
    Um das Klima und unsere Arbeitsplätze zu erhalten, müssen wir aus der liberalen Logik und der Unterwerfung des Schienengüterverkehrs unter die Marktwirtschaft ausbrechen. Angesichts der Untätigkeit des Staates dürfen wir diesen ökologischen und sozialen Skandal nicht zulassen! Die Anwendung der europäischen Regeln darf nicht über das gemeinsame Interesse gestellt werden; die französische Regierung muss sich diesem Damoklesschwert der Europäischen Union über Fret SNCF und seinen 5.000 Eisenbahnerinnen und Eisenbahnern widersetzen.
    Nichts ist unausweichlich, es ist noch Zeit zu handeln! Gemeinsam können wir die Dinge ändern. Es müssen Entscheidungen getroffen werden, die der derzeitigen liberalen Ausrichtung entgegenstehen. Es ist an der Zeit, den Worten konkrete Taten folgen zu lassen. Der Schienengüterverkehr darf nicht mehr nur eine einfache Alternative sein; er muss unumgänglich sein.
    Wir, Gewerkschafter, Eisenbahner, Nutzer, gewählte Vertreter von Vereinen und Verbänden, fordern den französischen Staat auf, Fret SNCF nicht auf dem Altar des Wettbewerbs zu opfern. Wir schlagen vor, den Schienengüterverkehr aus dem Wettbewerbsmarkt herauszulösen und einen großen, einheitlichen und kohärenten öffentlichen Dienst für den Schienen- und Straßengüterverkehr zu schaffen; jährlich 1 Milliarde Euro aus den Gewinnen der Autobahngesellschaften abzuschöpfen, um sie in den Ausbau der Schienengüterverkehrsinfrastruktur zu investieren; eine Lkw-Steuer einzuführen, die Transit-Lkw betrifft, die eine Verlagerung auf andere Verkehrsträger ablehnen, und in einen nationalen Investitionsfonds für Schienen- und Seefrachtprojekte zu fließen; und den Güterverkehr auf der Schiene zu fördern; Gesetzesinitiativen zur Entwicklung des Schienengüterverkehrs ergreifen, indem das Schienennetz für den Straßentransitverkehr vorgeschrieben wird und neue Logistikzonen verboten werden, wenn sie nicht an das Schienennetz angeschlossen sind; die Leitlinien festlegen, die notwendig sind, um ein Zusammenleben der Menschen zu gewährleisten, das mit den Anforderungen der sozialen Gerechtigkeit, des Umweltschutzes und der Autonomie der Gebiete vereinbar ist.
    Alle Unterzeichner dieser Tribüne verpflichten sich, die gewerkschaftlichen, politischen und assoziativen Kräfte zusammenzuführen, die demokratisch eine alternative Verkehrspolitik organisieren wollen, die wirklich wirksam zur Erhaltung der Umwelt und zur Bekämpfung des Klimawandels beiträgt und dabei die sozialen Bedingungen der Arbeitnehmerinnen und Arbeitnehmer berücksichtigt.“ franz. Appell dokumentiert am 27.05.2023 in Journal du Dimanche externer Link mit der Liste der Unterzeichnenden (darunter SUD Rail und Solidaires)(„L’appel de 25 syndicats, associations et partis politiques à « sauver le fret ferroviaire »“, maschinenübersetzt)
  • Gegen die Liquidation von Fret SNCF! Für einen Politikwechsel im Schienengüterverkehr!
    „Mit der Unterzeichnung dieser Petition bekräftige ich, dass es an der Zeit ist, von Absichtserklärungen abzurücken und den Schienengüterverkehr wieder in den Mittelpunkt unserer Wirtschaft und unserer Lebensweise zu stellen. Mit der Unterzeichnung dieser Petition fordere ich den französischen Staat und das SNCF-Management auf, Fret SNCF nicht auf dem Altar des Wettbewerbs zu opfern. Um Fret SNCF zu einem zentralen Instrument der öffentlichen Güterverkehrspolitik zu machen, schließe ich mich mit der Unterzeichnung dieser Petition diesen Forderungen an:
    Den Güterverkehr aus der Marktlogik herauslösen und einen öffentlichen Verkehrspol schaffen.
    Verstaatlichung der Autobahngesellschaften, um insbesondere in den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur zu investieren.
    Steuerreform im Rahmen des Kampfes gegen die globale Erwärmung, um insbesondere die umweltfreundlichsten öffentlichen Verkehrsmittel zu begünstigen.
    Ergreifen von Gesetzesinitiativen zur Entwicklung des Schienengüterverkehrs, indem Eisen für den Straßentransitverkehr vorgeschrieben wird und alle Neubauten von Logistikgebieten verboten werden, wenn diese nicht an das Schienennetz angeschlossen sind.
    Festlegung der Leitlinien, die notwendig sind, um ein Zusammenleben der Menschen zu gewährleisten, das mit den Erfordernissen der sozialen Gerechtigkeit, des Umweltschutzes und der Entwicklung der Gebiete vereinbar ist…“ fr. Petition bei change.org externer Link („Contre la liquidation de Fret SNCF ! Pour un changement de politique du fret ferroviaire !“, maschinenübersetzt)
  • Geplant ist eine Demo am 2. Juni vor dem Hauptsitz der Fret SNCF. Es ist der Tag einer außerordentlichen CSE, die das Verfahren zur Liquidation von Fret SNCF einleitet.
  • Siehe für aktuelle Meldungen #nonliquidationfretsncf sowie die SUD rail auf Twitter externer Link

Siehe zu SNCF im LabourNet Germany

Kurzlink: https://www.labournet.de/?p=212046
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